Horex Cafè Racer 33 Ltd, una serie limitata a 33 esemplari. Foto

Terza declinazione della moto vintage con motore V6 stretto, realizzata in collaborazione con LSL

Horex, piccolo costruttore artigianale tedesco che ha ridato i fasti a un nome storico della produzione motociclistica teutonica, ha presentato la Cafè Racer 33 Ltd, terza declinazione della moto vintage con motore V6 stretto che sta riscuotendo un discreto successo fra gli amanti dei prodotti esclusivi. Questa declinazione sportiva è stata realizzata in collaborazione con LSL, marchio di accessori e parti speciali e come dice il nome la tiratura è limitata a soli 33 esemplari.

Progettata, come detto, con l’aiuto dello sviluppatore Motorradtechnik LSL , la Café Racer condivide lo stesso telaio della Roadster originale, in questo caso però più snello e con un più profondo taglio del sedile che la Horex ha detto dovrebbe rende più facile per il pilota spostare il suo peso durante la guida, in particolare in curva.

Esteticamente si differenzia dalla VR6, oltre che per la presenza di una sella più sportiva, anche per l’unghia coprisella per il passeggero e la coda corta, senza il parafango dal profilo elegante che caratterizza il retrotreno della versione classica. All’anteriore cambiano, ovviamente, i comandi che ora sono ospitati da due spioventi semimanubri. Le staffe del faro riposizionano la parabola e anche le pedane sono state riposizionate per garantire una posizione più sportiva.

Mentre la Roadster e i modelli Classic sono preparati con forcelle  48 millimetri WP e monoshocks Sachs , qui la ciclistica si affida al top del mercato, come la forcella Ohlins da 43 mm FGRT e il mono posteriore sempre della stessa marca, precisamente il modello TTX 36. Nella Horex cafè Racer 33 Ltd, Brembo confeziona l’intero impianto frenante ed è presente l’ABS. Il singolare motore a sei cilindri con tre alberi a camme e tre valvole per cilindro (questo numero si ripete molto in questa moto) da 1218 cc è capace di 126 CV. Il prezzo di vendità è di 33.333 euro in Germania, un prezzo assolutamente poco popolare, ma l’esclusività di questo gioiello si paga.

(a cura di OmniMoto.it)
 


 

Fonte: Ufficio Stampa

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