Porsche Carrera GT by Gemballa: fuorigiri da 569.000 euro. Foto

Ci vuole un bell'assegnino per portarsi a casa quella belva tedesca, elaborata a dovere da un tuner di fama

Partiamo dalla base, così c’intendiamo: la Porsche Carrera GT è una roadster “laboratorio”, prodotta da Porsche dal 2003 al 2006, mossa da un propulsore V10, con telaio e carrozzeria realizzate in fibra di carbonio: questa unisce leggerezza a rigidità strutturale.

E proprio la Carrera GT s’è prestata per testare la validità della fibra di carbonio: una delle prime vetture di serie con quel materiale. Non solo, ha i freni in materiale carboceramico, e anche in questo caso si trattò di una delle esordienti in questo campo.

Chiarita la questione, arriviamo al dunque: per comprare la Porsche Carrera GT by Gemballa del 2005 (con solo 19.500 chilometri sulle spalle), in vendita su JamesEdition (il “mercato online del lusso”, dove troverete anche altri bolidi, senza contare veicoli come gli elicotteri), occorrono 569.000 euro.

Una creazione sfrontata, un’elaborazione spudorata: il tuner tedesco Gemballa ha proposto un aggiornamento al look della supersportiva Porsche Carrera GT, con nuovi particolari estetici per la carrozzeria e per l’interno dell’abitacolo per la Cavallina a due posti della Casa di Stoccarda.

In particolare, è stato dopato il propulsore: il V10 5.7 da 485 kW e 630 Nm ha un’accelerazione 0-100 km/h in 3,7 secondi, ossia 0,2 secondi meno rispetto alla versione di serie. Significa che, quando premi in partenza, ti schiaccia contro il sedile togliendoti il fiato. Questa supercar necessita di 9,7 secondi per schiazzare da 0 a 200 km/h, sino ad arrivare a essere un missile di 335 km/h.

Chiudiamo evidenziando il tocco di classe della Porsche Carrera GT by Gemballa: da notare quegli inserti e quelle scritte arancione, specie negli occhi: ti guarda, ti sfida, ed è pronta ad assalire l’asfalto con ferocia. Vista da dietro, con quel mega-alettone e i quattro scarichi, è tutta un programma: fate largo, arriva la furia. Preparate l’assegno.

(a cura di OmniAuto.it)

 


 

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